| Nguyên lư CN Xado |
| Ứng dụng Xado |
| Hiệu qủa của Xado |
| Hỏi đáp về Xado |
| Thông tin Xado |
Sắt thép,máy móc |
Tư vấn CN & TBị |
CN & TB làm sạch |
Máy nước t/khiết |
THÔNG TIN VỀ XADO ( Trang 3 )
I- Xado thể hiện sức mạnh bền bỉ vượt trội trên đường trường
Đa số chúng ta dùng xe máy đi làm. Mỗi ngày chạy một vài chục km, tốc độ trên đường phố 20-40km/h nên ta ít thấy những thiếu sót của xe. Nếu một ngày đẹp trời dong duổi trên xa lộ hoặc đường cái lớn, kéo ga cho xe chạy với tốc độ trên 50km/h ta sẽ phát hiện thấy khả năng kéo tải, độ rung, tiếng ồn tốt hay xấu, mức tiêu thụ nhiên liệu nhiều ít. Nếu công việc yêu cầu đi xa vài trăm km hoặc xa hơn nữa, ta luôn mong sao con ngựa máy chạy tốt đừng dở chứng làm ta lỡ chuyện. Xado là liều thuốc tuyệt hảo để chăm sóc con ngựa máy giúp bạn yên tâm thỏai máy trên đường dài. Nêu một ví dụ, có thể là hy hữu, nhưng để ta hiểu Xado không phụ ḷng tin của người dùng nó.
Sự việc sảy ra trên một chiếc môtô 250cc của Đoàn
xe môtô hộ tống Đua xe đạp xuyên
Việt Cúp trền h́nh 30/04/2003. Trong đoàn
xe môtô phân khối lớn có 10 chiếc đă được xử lư Xado. Các xe vận hành ngon
lành trên đường từ HN về đến Tp.HCM. Riêng chiếc xe 250 cc, hai xilanh của
một phóng viên đă gặp sự cố ở giữa khu vực miền Trung. Xe bị mất lửa
ở một xilanh, nhưng không biết. Anh phóng viên vẫn chạy ở tốc độ khá cao
bám sát đoàn đua.Khi mọi người thấy khói xả đen qúa kêu dừng lại kiểm tra.
Bấy giờ mới biết bị mất lửa một bên. Chữa đường lửa xong, khói vẫn c̣n đen
nhiều. Sắp đến đoạn leo đèo vượt dốc lên Đà lạt, rồi từ đó đổ đèo leo dốc
về tiếp Tp.HCM. Nhiều người cho rằng tiêu rồi khó mà đeo bám về đến đích.
Dừng lại để sửa th́ anh phóng viên phải bỏ dở bài phóng sự, và ở khu vực
xa thành phố lớn khó mà kiếm được phụ tùng origin để thay. Quẳng xe lên
thùng ôtô th́ giảm đi cảm hứng thi vị của đường đua.Anh Huỳnh Quang Tuấn
mobtel 0903815993,
VĐV môtô là chuyên viên kỹ thuật xe máy giỏi, cũng là người đă xử lư Xado
cho chiếc xe này quyết định vẫn cho chạy tiếp và tin nó sẽ về được tới
đích. Bạn nghĩ sao ? sau sự cố vẫn chạy xe khá lâu khi bị mất lửa một bên.
Với t́nh trạng xe như vậy nếu chạy ở đường bằng
may ra c̣n có thể, chứ leo dốc
vượt đèo bám sát đoàn đua là việc rất khó khăn,
điều tồi tệ có thể sảy . Hăy cứ chạy xem Xado có
tác dụng cứu văn trong t́nh trạng " khẩn cấp " này không. Và Xado đă không phụ
người dùng nó. Anh phóng viên vẫn bám sát đoàn đua về đến đích
Tp. HCM cùng với mọi người. Khi ttháo máy ra th́
thấy xilanh c̣n tốt, không bị xước. Riêng piston bị cháy xước nặng. Nếu
không dùng Xado trước đó th́ xilanh cũng sẽ bị chày xước và áp suất nén sẽ
tụt mạnh. đến mức công suất xe sẽ rất yếu, lúc đó khó mà leo đèo vượt dốc
bám sát đường đua. Xado đă góp phần giúp anh phóng viên hoàn thành nhiệm
vụ
II- Tư liệu trích từ trang web www.xado.com
1-Đội xe Kamaz chiếm vị trí số 1 trong cuộc đua xe tải đường trường từ Bacxelôna đến Dakar
Cuộc đua Telephonica 2004 kéo dài 18 ngày hành
tŕnh từ Bacxelona đến Dakar vượt qua chặng đường rất dài và cực kỳ khó
khăn với đủ các địa h́nh phức tạp : đồi núi, x
a
mạc, đường đất đá gồ gề , lầy lội vv.... Thử thách căm go đối với cả
phương tiện và đội đua. Về dự cuộc đua có đủ các Hăng xe tải danh tiếng
hàng đầu thế giới. Thử thách không chỉ là tốc độ mà chủ yếu là độ bền hoạt
động của phương tiện trên địa h́nh và khí hậu phức tạp. Kết qủa đội xe
Kamaz Nga đă dùng Xado về nhất. Chất Xado đă góp phần làm cho xe bền bỉ,
chịu đựng được những trạng cực đoan.
2- Người Nhật cũng dùng sản phẩm Xado:
Nước Nhật là cường quốc kinh tế có nền công nghiệp đứng hàng đầu thế giới. Ôtô sản xuất tại Nhật có độ bền khó mà chê. Nếu nghĩ đơn thuần th́ có lẽ ở Nhật Xado không t́m được chỗ đứng. Thực tế không hoàn toàn như vậy. Người Nhật hiểu rơ lợi điểm của Xado, hiệu suất trên đồng vốn mà nó mang lại, tính tiện ích và đơn giản của công nghệ. Họ dùng Xado trong công nghiệp và cả trong đời sống. Bạn tham khảo thêm trang web của Xado Nhật www.xado.jp
III- Luận văn Thạc sĩ khoa học " Nghiên cứu ứng dụng công nghệ Xado nâng cao tuổi thọ máy móc thiết bị cơ khí của KS Mai Văn Tịnh, Trường Đại học sư phạm kỹ thuật Tp.HCM dưới sự hướng dẫn của PGS TS Phùng Rân.
Khi ứng dụng một công nghệ mới vào thực tiễn, sẽ nảy sinh rất nhiều vấn đề cần nghiên cứu để sao cho những tính năng ưu việt của công nghệ trở thành thực tế. Ở VN vấn đề ứng dụng rất phức tạp, đa dạng. Máy móc đa phần cũ kỹ, điều kiện bảo dưỡng sửa chữa không chuẩn tắc, vật tư tốt thiếu thốn vv... Vật liệu chế tạo nhiều khi không đúng phải dùng vật tư cấp thấp để thay thế. Xado có thể nâng cao độ bền, độ chính xác cho những chi tiết này không ? Chất lượng chi tiết sau Xado hóa sẽ thay đổi như thế nào ? Tuổi thọ máy móc có tăng lên không ?
Tác giả luận văn đă phân tích các phương pháp khác nhau để hóa bền nâng cao tuổi thọ cho máy móc trên quan điểm hiệu qủa cả về kỹ thuật, kinh tế và tính thực tiễn. Tác giả đă lựa chọn công nghệ Xado để giải quyết bài toán. Trong phần thực nghiệm tác giả đă chế tạo bộ truyền động bánh răng một cấp có 2 ngăn. Một ngăn cho xử lư Xado, ngăn c̣n lại không để đối chứng. Dùng thép C35 thường hóa để chế tạo bánh răng, độ cứng 290 HV. Chọn mác thép có độ cứng không cao làm bánh răng để đánh giá khả năng tăng độ cứng bề mặt của chất Xado ra sao. Thông số cần đo là độ cứng và cấu trúc tế vi lớp bề mặt.Sau 300 giờ vận hành độ cứng bề mặt bánh răng ở ngăn có Xado là 416,7 HV, tăng thêm 126,7 HV . Ảnh chụp cấu trúc tế vi thấy rơ h́nh thành lớp tinh thể mới trên bề mặt tại chỗ có ma sát, ở mặt cắt khống thấy có sự phân lớp với phần bên dưới. Độ cứng bề mặt bánh răng ở ngăn không xử lư Xado giữ nguyên 290HV. Kết qủa thay đổi về chất là rơ ràng.
Đây là đề tài nghiên cứu về Xado đầu tiên tại VN. Xadovietnam xin cám ơn GS Phùng Rân, Các Nhà khoa học thuộc Hội đồng chấm bảo vệ luận án và Thạc sĩ MaiVăn Tịnh đă quan tâm đến công nghệ Xado. Chúng tôi hy vọng các nhà khoa học VN lưu ư đến những công nghệ mới, dành cho nó những đánh giá cần thiết và công bằng để định hướng cho việc ứng dụng của quảng đại người tiêu dùng.
Http://Xadovietnam.com . Copyright ©2001- 2005 by Nam Nhat Co. Ltd. All rights reserved.